逆向喷射

编辑:边界网互动百科 时间:2020-01-19 19:17:36
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飞机在降落时,为快速减速,减少机轮制动器损耗,缩短降落距离,使用反推力装置(Thrust reversal),暂时改变气流方向的装置,使发动机的气流转向前方。

逆向喷射技术原理

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飞机在降落,机轮着地之后,会施行反向推力,同时也会将扰流器打开,以便在飞机仍有残余升力的时候,有效地将飞机减速(在这个阶段,起落架上的机轮制动器,会因为飞机的残余升力与高速度,未能有效发挥制动效能)。
推力反向器需要飞行机组人员人为开启,一般是使用推力控制杆上的操作杆,或是将推力控制杆移动至“反向推力”的位置。反向推力施行期间,飞机的发动机气流不正常的排除而变得嘈吵,乘坐在接近发动机位置的乘客更会明显听到。

逆向喷射操作要求

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当飞机减速到一定程度,逆向喷射就会被取消,以防止反向气流卷起跑道上的异物;如果这些异物被吸入发动机,可导致发动机受异物损坏。不过,理论上,逆向喷射可以在任何速度使用,在特殊情况下,可以一直用到飞机停止,甚至可以用来后推飞机(不过一般而言,后推是用推车进行的)。
如果发动机不能作全速推力反向,或情况不容许使用全速推力反向,飞行员可以使用较低的动力,甚至怠转进行推力反向,以减少发动机的损耗。有时,当发动机怠转而不需要前向的推力(在结冰或湿滑的地面更为如此),又或者是要避免发动机气流造成破坏的时候,也会使用反推力装置

逆向喷射主要功能

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逆向喷射可以将降落需要的滑行距离减少三分之一或以上。各国航空法规定,飞行员必须能不使用反向推力,在跑道上降落,才能取得适航证明,投入航空交通服务。